Radios
Muchas veces me llegan al taller ruedas que rompen radios constantemente, salida tras salida y esto puede pasar por varios motivos:
- baja calidad de los radios.
- Distintos tipos de radios en la misma rueda por reparaciones al paso.
- Radios demasiados cortos ocasionan rotura en las cabecillas.
- Diferentes tensiones entre los radios de una misma rueda.
Actualmente existen radios conificados que dan muy buen resultado, con mejores tratamientos térmicos de forjado y menos material en la parte central del radio hacen que soporten mayores tensiones y sean más cómodos de llevar en las ruedas al ser más elásticos, un radio conificado distribuye mejor las cargas que reciben las ruedas en los impactos . Los típicos radios de 2 mm ahora solo se encuentran en montajes de gama baja ya que son más baratos.
Cabecillas
Actualmente existe una variedad de marcas y tipos de cabecillas, nos centraremos en las más populares y que vemos más frecuentemente en ruedas de mountainbike:
Dtswiss Prolock Squorx, traen una pasta de pegamento en la rosca interior para evitar que se aflojen las cabecillas, las ruedas que traen estas cabecillas son de difícil mantenimiento, muchas veces intentamos reparar nuestras ruedas en casa y terminamos por destrozar las cabecillas y es difícil detectar si realmente si estamos consiguiendo girar el radio en la cabecilla o simplemente torciendo el radio.
Cabecillas DTswiss ProLock
Cabecillas de Aluminio, muy ligeras y con la posibilidad de elegir los colores a juego con los bujes o el cuadro de nuestra bicicleta, el montaje con cabecillas de aluminio tiene que ser cuidadoso ya que soportan menos cargas de tensión que unas cabecillas de Latón, requieren de lubricación para evitar corrosión entre el radios y la cabecillas y cuidado de no entrar en contacto líquido tubeless que contienen productos corrosivos para el aluminio, las cabecillas de aluminio Sapim Polyax disponen un excelente acabado anodizado que prolongan la vida de las mismas.
Radios cortados a medida con la Cyclus Tool.
Las cabecillas de Aluminio son propensas a la corrosión galvánica cuando entran en contacto con los aros de carbono, habrá que tener mucho cuidado en estos montajes, se deberá aislar el aluminio del carbono o utilizar cabecillas de latón.
Cabecillas de Latón/Brass , un poco más pesadas que las de aluminio , pero también más resistentes y soportan mayores tensiones quelas de aluminio, actualmente recomendamos para ruedas de Enduro, DownHill y E-bikes, solo disponibles en color plata y negro.
Cabecillas de latón/Brass secure lock
Si tienes un proyecto de ruedas a la carta , tráelo y te daré la mejor opción en radios y cabecillas para tus ruedas, además de que el montaje se hará con los mejores métodos de cuidado para que tus componentes tengan la mayor durabilidad posible.
